Follo Line, le plus grand projet de transport norvégien

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En 2015, CBE Group a fourni 3 carrousels à la joint-venture Acciona – Ghella, chargée de construire le double tunnel de 22km de long, reliant Oslo, capitale du pays, à Ski. Les 3 carrousels, ainsi que les moules, ont été conçus dans le bureau d’étude de Saint-Avertin, en France. La fabrication, l’installation et la mise en service des 3 carrousels a également été prise en charge par CBE Group.

C’est une première pour CBE Group qui n’avait jusqu’alors jamais fourni 3 carrousels et 3 carrousels de pré-stockage pour un même site de préfabrication, une preuve de plus du savoir-faire CBE Group. Les conditions météorologiques particulières de la Norvège ont joué dans la conception du projet : le client a dû commander un carrousel de pré-stockage par usine. Ces derniers permettent de faire refroidir progressivement les voussoirs avant de les stocker à l’extérieur ; évitant ainsi un choc thermique car les voussoirs sortent chaud de l’étuve et la qualité du béton dépend de leur refroidissement. Le climat a aussi été un élément important dans la conception des outils de manutention extérieurs tels que les pinces de stockage ou le chariot extérieur. Ce dernier a été conçu sur mesure et utilise pour la première fois la technologie de l’alimentation par induction, développée par ACIMEX.

CBE Group a également fourni 144 moules pour un total de 18 anneaux moules, composés de 4 voussoirs courants, 2 contre clés, 1 clé et 1 radier. Chaque anneau béton a un diamètre extérieur de 9550 mm, un diamètre intérieur de 8750 mm, une épaisseur de 400 mm et une largeur de 1800 mm.

Ce tunnel est le plus gros projet de transport norvégien et le plus gros projet ferroviaire dans l’ensemble des pays nordiques. Ces nouveaux tunnels permettront la circulation de 40 trains par heure (contre 12 seulement avant la construction des tunnels) et la réduction du temps de transport entre Oslo et Ski par deux (passant de 22 à 11 minutes).

Selon les estimations, la fréquentation de cette ligne Oslo-Ski augmentera de 63% durant les heures de pointe. Ce double tunnel transportera également du fret, ce qui permettra de réduire de 750 camions par jour le traffic sur l’autoroute européenne E18.

La construction du double tunnel a débuté officiellement durant l’année 2015, quatre TBMs sont à l’œuvre. L’ensemble du projet devrait coûter plus de 2 milliards d’euros et devrait être terminé en 2020/2021.

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