CBE, une entreprise « précise, réactive et digne de confiance » pour Traylor

Nous avons rencontré en août 2019 Bryce Scofield, Directeur Général de la Division Tunnels chez TRAYLOR BROS INC. ainsi que Cody Boykin, Ingénieur Préfabrication dans la même entreprise. Venu faire une visite de contrôle sur les moules du projet WESTSIDE 2, Bryce Scofield a accepté de nous parler de sa collaboration avec CBE Group.

 

Quel est votre profil ? Depuis combien de temps travaillez-vous pour TRAYLOR ?

J’évolue dans le milieu du tunnel depuis 14 ans, dont 10 passés au sein de TRAYLOR et avant cela 4 ans passés chez un fabricant de béton, à travailler sur des projets de revêtement de tunnel. J’ai commencé chez TRAYLOR en tant que Chef de Projet, et aujourd’hui je suis Directeur Général de la Division Tunnel.
Cody, mon collègue, est arrivé récemment dans la société, il y a environ 5 mois. Nous le formons au poste de Chef de Projet, il prendra petit à petit de plus en plus de responsabilités : il devra diriger les opérations, estimer l’ampleur et la durée des travaux, savoir répondre à toutes les problématiques rencontrées sur le terrain....
TRAYLOR BROS emploie 250 employés. La Division « Génie Civil Lourd » réalise des ponts, des installations marines, des digues, et la Division « Souterrain » se charge du tunnel, avec notamment la sous-division « Préfabrication ».
Je voyage beaucoup pour mon travail, jusqu’à deux semaines par mois. Nous gérons deux sites entre lesquels je navigue beaucoup : l’un en Californie du Sud et l’autre en Californie du Nord. En plus de ces projets, je me rends aussi sur des salons, je vais sur des chantiers vérifier les anneaux maîtres comme ici chez CBE....

Depuis combien de temps connaissez-vous CBE Group ? Comment définiriez-vous votre relation avec notre société ?

Je connais CBE Group depuis 10 ans, notre relation est vraiment bonne. Je dirais même qu’il s’agit presque d’une relation amicale que nous avons avec Julien Travers, le Directeur Commercial de CBE, avec qui il est très facile de travailler. Il y a un grand niveau de confiance entre nous, car nous savons que même en cas de soucis, une solution sera trouvée rapidement et les choses avanceront.

S’il ne devait y avoir qu’un seul projet dont il faudrait se souvenir, quel serait-il ?

Tout est unique, il y a beaucoup de différences dans chaque mission. Je suis arrivé chez TRAYLOR à la fin du projet UPPER NW INTERCEPTOR. Je ne l’ai pas dirigé, mais j’ai été embauché pour travailler dessus et j’y ai appris le système TRAYLOR. Ensuite j’ai dirigé les travaux de BAY TUNNEL, puis WESTSIDE 1, WESTSIDE 2, WESTSIDE 3 et maintenant les tronçons techniques pour WESTSIDE 2 et WESTSIDE 3. A l’heure actuelle, c’est assez complexe car il y a beaucoup de sujets différents à gérer.

Un WESTSIDE 4 est-il envisageable ?

Pas pour l’instant, mais c’est possible. Ce projet situé à Los Angeles traverse Hollywood jusqu’à l’océan. Chaque tronçon se rapproche un peu plus de la mer, donc le dernier arriverait dans l’eau car WESTSIDE 3 s’arrête quelques kilomètres seulement avant l’océan.

WESTSIDE 1 est-il terminé ?

Pas encore. Nous avons fini l’excavation et la partie tunnel. Nos équipes ont dû creuser une station et enlever des voussoirs d’origine ; il reste encore beaucoup de travail sur les stations, pour les prochaines années. Ensuite il faudra gérer l’électrification, l’installation, la mise en place des radiers... Le tunnel ne sera probablement mis en service que dans quelques années.

Ces projets prennent tellement de temps... Cela demande beaucoup de patience !

Notre partie est terminée depuis longtemps. Parfois aux Etats-Unis, vous obtenez seulement la construction d’une parcelle du tunnel. C’est une autre société qui se charge de la station par exemple, puis encore une autre de l’électrification... Ce projet-ci est un package global, un travail de groupe.

Pensez-vous que CBE Group, en tant qu’entreprise française, a autant sa place sur le marché US qu’une entreprise américaine ?

Oui. On nous demande souvent pourquoi nous ne travaillons pas avec une entreprise américaine pour nos moules. En général, ma réponse est simple, CBE Group fait les meilleurs moules. TRAYLOR PRECAST n’est presque jamais passé par une autre société pour les réaliser.
J’ai déjà travaillé avec d’autres prestataires par le passé, mais leurs moules n’étaient pas aussi robustes, durables ou stricts en termes de tolérance. Bien sûr, il est déjà arrivé que nous ayons quelques soucis avec des moules CBE, mais l’entreprise fait toujours ce qu’il faut pour rectifier le problème, quel qu’il soit.

Recommanderiez-vous CBE Group à un autre constructeur ? Pourquoi ?

Absolument. En général, quand nous discutons avec des ingénieurs sur ce qui fait que la société TRAYLOR est ce qu’elle est aujourd’hui, nous leur répondons que nous n’utilisons que le meilleur équipement pour nos projets. Si nous utilisons les moules CBE Group, c’est parce que nous savons que ce sont les meilleurs moules sur le marché.

Et si vous deviez résumer votre expérience avec CBE Group en seulement 3 mots ?

Précis, réactif et digne de confiance. Quand nous devons travailler sur un nouveau projet de tunnel et que nous contactons CBE Group, je sais que l’offre que nous allons recevoir sera la bonne. Quel que soit le montant, je sais que ce sera le prix final et que je n’aurai pas de charge supplémentaire par la suite, comme peuvent le faire d’autres prestataires.
Pour résumer, nous aimons travailler avec CBE. Pour mon responsable, avec qui je suis arrivé dans l’entreprise et pour qui j’ai commencé à travailler il y a 10 ans, « les moules CBE étaient ceux que nous devions utiliser ». Depuis, j’ai compris que CBE produisait la meilleure qualité de moules pour nos projets.

 

CBE Group, expert en solutions pour le tunnel, vous propose du sur mesure pour l'optimisation de votre projet. N’hésitez pas à nous contacter ou nous demander un devis.

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